Kuidas hinnata trafo rikke valamist trafoõli järgi

I. Levinud trafo rikete tüübid

Tavalised tõrked, mis võivad kergesti tekkida trafodes, võib jagada kahte kategooriasse: tavalised laadimisvead ja soojuse tavalised rikked. Arendusprotsessist lähtuvalt võib jaotustrafode levinumad vead jagada kahte kategooriasse: äkilised ühisvead ja iseeneslikult taanduvad haigusjuhud. Tavaliste ootamatute tõrgete protsess on kiire, kuid mitte tavaline. See võib hetkega põhjustada tõsiseid tagajärgi, nagu pikselöögid, väärkasutus, koormuse mutatsioon jne. Äkiliste tavaliste rikete vältimiseks pole mõistlikku võimalust, ainult kõrgepinge piksepiiriku, releekaitseseadmete ja muude meetodite abil. Äkiliste tavaliste rikete esinemise tõenäosus on piiratud teatud vahemikuga. Vigade avastamine on peamiselt selliste isetaanduvate haiguste tavaliste vigade diagnoosimine ja ennustamine.

â¡, trafoõli omaduste muutumise mõju trafole

1. Trafoõli füüsilise seisundi muutused
Pikaajalisel kasutamisel tõuseb toon järk-järgult, tekitab metalloksiidi ja muid jääke, halvendab õli kvaliteeti, mõjutab trafo normaalset tööd. Teisest küljest muutub viskoossus pärast pikaajalist kasutamist üha viskoossemaks, mille tulemuseks on soojuse hajutamise raskused, mis mõjutavad trafo kasutusiga. Selle protsessi käigus väheneb ka õli pindadevaheline pinge, mis näitab, et õli kvaliteet halveneb erinevate metallioksiidide või muude jääkidega ning energeetikaseadmete töö ohutustegur on suhteliselt vähenenud.

2. Keemilised reaktsioonid
Trafoõlil on mõned füüsikalised omadused, sealhulgas vees lahustuv hape, happeväärtus, niiskusesisaldus ja nii edasi, et kajastada trafoõli tööomadusi. Seetõttu mõjutab selle füüsikalise omaduse põhiparameeter koheselt trafoõli katsetulemusi. Näiteks happeväärtus peegeldab hüdraulikaõli kvaliteeti ja on ka võrdlusaluseks trafoõli haprusastme hindamisel. Konkreetsete katsetulemuste kohaselt suurendab trafo oleiinhappe väärtuse suurenemine seadmete kahjustuste astet ja lõppkokkuvõttes vähendab trafo dielektrilist tugevust. Konkreetses katseprotsessis on seadme ja selle seadmete puhtusel suur mõju mõõdetud happeväärtusele. Näiteks vees lahustuvad happed on happed, mis lahustavad vett ja süsinikdioksiid reageerib õhus oleva veega, et muutuda süsihappeks. Tekkiv süsihape mõjutab trafo oleiinhappe väärtuse mõõtmist. Seega, kui trafoõlis on niiskust, mõjutab katsekatse katsetulemusi. See eeldab, et trafoõli ja vesi enne esialgset trafojaama ei saa niiskust, isegi transportimise ja ladustamise protsessi keskel ja hilisel perioodil tuleb samuti võtta kaitsemeetmeid.

3. Muutused elektriseadmete omadustes
Trafoõli dielektrilise kadude koefitsient võib kajastada uue õli peenpuhastuse taset ja tööõli haprusastet. Uue õli dielektriline kadudegur on alla 0,005. Trafo tööaja paranemisega mõjutavad trafoõli kvaliteeti erinevad tegurid, dielektrilise kadude koefitsient laieneb järk-järgult. Kui keskmine kadudegur jõuab teatud standardväärtuseni, näitab see, et trafoõli kvaliteet on tõsiselt saastunud ja halvenenud ning õlivahetuse lahendamiseks või kaalumiseks tuleks õhusaasteainete allikas tuvastada ja filtreerida. Lisaks mõjutavad trafoõli läbilöögivälja tugevust ka niiskusesisaldus ja mehaaniliste seadmete jäägid. Kui õli niiskusesisaldus on liiga suur või mehaaniliste seadmete jääk õlis suureneb, väheneb läbilöögivälja tugevus veelgi, mis mõjutab seadme jõudlust. Operatsioon on ohutu ja sujuv.

â¢, trafoõli spektrianalüüs

x
Hea trafoõli peab olema puhas, läbipaistev vedelik, mis ei sisalda setteid, hõljuvate ainete mehaanilisi lisandeid ega puuvillast materjali. Kui see on saastunud ja oksüdeerunud, tekib vaiku ja sete ning trafoõli halveneb ja värvus muutub järk-järgult helepunaseks, kuni see muutub tumepruuniks vedelikuks.

Kui trafo ebaõnnestub, muutub ka õli värv. Üldiselt on trafoõli helepruun, seda ei tohiks uuesti kasutada. Lisaks võib trafoõli olla hägune piimvalge, õli must ja tume. Trafoõli on hägune emulsioon, mis näitab, et õli sisaldab vett. Õli värvus on tume, mis näitab, et trafoõli vananeb. Õli värv on must ja sellel on isegi põlenud lõhn, mis näitab, et trafo sees on viga.